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机场东要成高铁主站了?另拟增2条高铁和1条直通坪山的机场快线!

每到各种大小长假

地铁上会看到2种神同步的人


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一种是来回机场的东部人

一种是来回深圳北站的西部人

神同步的地方就在于

转地铁线转得大小肠都打结了

屁股也坐开花了

然鹅目的地还没有到



不过未来,机场和高铁对接

机场东站可能成为高铁主站

而地铁33号线直通坪山和机场北

成为又一条机场快线


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今年市两会期间,张红桥等市人大代表建议,在罗湖站、深圳北站、西丽站的基础上,规划建设深圳机场东综合交通枢纽,以“空铁联运”为主要发展方向,并增加深圳高铁线路。


 市轨道办提出将机场东枢纽 

 定位为我市高铁主站 


市轨道办表示,我市紧抓国家发改委和中国铁路总公司编制铁路规划的契机,编制了《国家铁路深圳地区布局规划修编》,提出深圳将构筑“南北终到、东西贯通、互联互通”的铁路线路布局和“四主四辅”的客运枢纽布局,并将机场东枢纽定位为我市高铁主站。


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 深茂铁路调整至机场东枢纽 

 已获省政府、铁总同意 


市轨道办透露,现省政府、中国铁路总公司已同意将深茂铁路由原机场北站调整至机场东枢纽,但机场东枢纽的定位及规模仍需统一意见。


当前,市轨道办正结合机场东枢纽区位优势、配套接驳设施、综合开发条件等,系统研究国家铁路机场东站、机场航站楼、客运码头、轨道交通等设施的空间布局,将机场东枢纽打造为世界一流的站城一体、空铁联运、无缝衔接的综合交通枢纽。


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市轨道办表示,拟在既有厦深铁路-深茂时速250公里沿海高铁通道的基础上,增加两条高铁铁路,一为深圳至肇庆铁路(衔接南广、贵广铁路)、一为深圳至深汕特别合作区铁路(衔接广汕铁路),形成沿海时速350公里高速新通道。


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 省政府支持 

 深圳-肇庆铁路规划建设 


深肇铁路规划建设对完善我市对外铁路通道,加强与西南地区联系具有重要意义。经研究,我市提出近期建设肇庆至江门段,利用深茂铁路深圳至江门段引入深圳,远期视客流情况建设跨江通道的策略向省政府争取。


经多次协调,省政府支持深肇铁路规划建设,并由省发改委启动深肇铁路肇庆至江门段预可行性研究工作。不过,因为深肇铁路暂未纳入国家和省相关铁路规划,暂未明确建设时序。


 深圳-深汕合作区铁路 

 将同时承担城际列车需求 


深圳至深汕特别合作区铁路的建设也一直备受关注。


深圳至深汕合作区铁路线路由深圳经惠州至深汕合作区,衔接广汕铁路、沿海客专,实现深圳与珠三角、海峡西岸经济带的高速铁路联系,同时,还承担深圳至深汕合作区开行高频、高密城际列车需求。


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市规土委透露,除了高速铁路外,机场东枢纽还将布局城际轨道和更多的接驳地铁线路,轨道33号快线就是其中一条。


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▲图片来自深圳商报


该线起于机场北(T4)枢纽终至坪山坑梓,沿线串联机场东枢纽、石岩、龙华、龙岗中心、坪山枢纽,并预留向西跨珠江辐射中山(南沙),向东延伸至惠阳及深汕特别合作区条件,深圳境内全长68.3公里。


来源:市轨道办、深圳特区报、深圳商报

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